Як палубний телескопічний кран із поворотною стрілою протистоїть корозії в морському середовищі?

 Спочатку поверхня обладнання промивається струменем води під високим-тиском (у поєднанні з нейтральним миючим засобом), щоб видалити пил, жир і залишки солі під час транспортування.

 Для обладнання, придбаного в прибережних районах, додається додатковий етап «нейтралізації солі» - ключові ділянки протираються 5% розчином лимонної кислоти, щоб знищити залишкові іони хлориду.

 Видалення іржі, класифіковане за ступенем іржі: Theпалубні кранинадані YFM, обробляються піскоструминною обробкою до рівня Sa2,5, повністю видаляючи іржу та окалину, шорсткість поверхні контролюється в межах 40-80 мкм, таким чином покращуючи адгезію покриття до основи та повністю уникаючи подальшого відшаровування та відшарування покриття.

 Ґрунтовка: емаль, збагачена порошком цинку: як перший шар захисту, емаль, збагачена порошком цинку, не лише забезпечує фізичний бар’єр проти корозійних середовищ, але й жертвує порошком цинку через «катодний захист» для захисту сталевої основи. Навіть незначне пошкодження покриття може запобігти швидкому іржавінню основи. Товщина сухої плівки контролюється від 60 до 80 мкм для забезпечення належного захисту.

 Проміжне покриття: епоксидне проміжне покриття з оксиду заліза: служить сполучною ланкою між ґрунтовкою та верхнім шаром, збільшуючи товщину та механічну міцність шару, а також покращуючи ударостійкість та зносостійкість; тим часом залізооксидні пігменти можуть додатково блокувати проникнення вологи та кисню, подовжуючи загальний термін служби покриття. Товщина сухої плівки приблизно 80-100 мкм.

 Верхнє покриття: верхнє покриття з аліфатичного поліуретану. Як зовнішній захисний шар, він забезпечує відмінну стійкість до погодних умов і УФ-старіння, а також протистоїть корозії через соляний туман і вологість. Крім того, поверхня верхнього покриття є гладкою та само-очищається, зменшуючи прилипання солі та пилу. Для різних акваторій моря ми також можемо налаштувати верхнє покриття різних кольорів. Як правило, сірий колір вибирають для прибережних операцій через його високу стійкість до забруднення, тоді як помаранчевий використовується для морських операцій через його високу видимість або відповідно до вимог замовника.

Зварні та болтові з’єднання: зварні шви обробляються «гладким шліфуванням + додаткова анти-корозійна мастика», щоб уникнути щілинної корозії; внутрішні стінки болтових отворів покриті анти{2}}мастилом для захисту від іржі, а прокладки з нержавіючої сталі + анти-корозійні герметики використовуються після встановлення болтів, щоб запобігти потраплянню солі в зазори різьби.

Шарнірні з’єднання телескопічної та складної стріли: система подвійного-захисту «анти-гумові смуги від корозії + захисні кришки з нержавіючої сталі» використовується для зменшення пошкодження покриття, спричиненого тертям і зносом; тим часом пилонепроникні та водонепроникні ущільнювальні ковпачки додані до отворів для впорскування масла шарнірних з’єднань, щоб уникнути забруднення мастила та проникнення корозійних середовищ.

З’єднання між опорою та декою: нанесено додатковий водонепроникний шар із полісечовини. Полісечовинні матеріали мають чудову анти-корозійну стійкість і стійкість до ударів, що може ефективно ізолювати поверхню контакту між морською водою та металевою основою опор. У той же час у точках з’єднання передбачені дренажні отвори для запобігання тривалої-корозії, спричиненої накопиченням води.

Електрична система: усі електричні шафи керування мають водонепроникну та пилонепроникну конструкцію IP65-, а в інтерфейсах проводки використовуються герметичні водонепроникні з’єднувачі; ключові електричні компоненти (такі як датчики та контролери) вибрано з морських-моделей проти-корозії, щоб забезпечити стабільну роботу в середовищах із високим-сольовим туманом.

Щоденне технічне обслуговування: щотижня промивайте поверхню обладнання свіжою водою, щоб видалити залишки соляного туману; перевірте покриття на пошкодження або відшарування та негайно відремонтуйте спеціальну ремонтну фарбу, якщо виявлені проблеми.

Регулярна перевірка: перевіряйте товщину покриття та адгезію кожні 6 місяців, щоб переконатися, що якість покриття відповідає стандартам; щороку очищайте від іржі та перефарбовуйте ключові частини, такі як болтові з’єднання та зварні шви.